Что я думаю в отношении этих пластин? Очередной развод на тему намагничивателя топлива или завихрителя воздуха на входе в карбюратор. Хотя, справедливости ради я бы отметил, что пластины с питанием от 220 вольт способны как то помочь в утреннем запуске двигателя. НО! Эффект будет только, если оставлять эту пластину включенной на ночь. Тогда масло в картере просто не сможет остыть до критической отметки. Питание пластины от аккумулятора - это вообще бред. Почему? Попытаюсь объяснить.
Нагреватели характеризуются потребляемой мощностью и напряжением, при котором он эту мощность потребляет. Нагреватель превращает электрическую энергию в тепловую. Чем больше потребляет нагреватель, тем больше тепла он производит, тем быстрей мотает счетчик. Для нагрева 2л воды с +7 градусов до 100 в течение 10 минут потребуется мощность порядка 1500 ватт. Что бы нагреть ОЖ в двигателе Оки с -38 до +40, потребуется мощность 1000 ватт и время не менее 1 часа. Самая мощная пластина, которую я видел по ссылке, потребляет от аккумулятора 400 ватт. Сколько, исходя из выше приведенных примеров, потратится времени, что бы нагреть двигатель Оки с -38 до хотя бы нуля градусов? Часа два, не меньше. А теперь прикинем сколько получится ампер в этих 400 ваттах. Получаем - 33 Ампера!!!! При условии, что аккум имеет емкость 55А в час, то этого аккума хватит максимум на 1.5 часа (да и то при условии 100% заряженности, что редко бывает), после чего он не то, что завести двиг, а просто светить лампочками не сможет. Опять же полтора часа - это очень грубая прикидка, реально акк сядет за 60 минут, а может и меньше. Кстати, если аккум останется на -38 морозе вместе с машиной, то на "погреть" может там чего и останется в нем (аккум на морозе резко теряет емкость), а вот на запустить двигатель уже вряд ли чего останется.
Исходя из всего следует вывод, что нагревать двигатель (или масло - не важно) напрямую от аккума невозможно ввиду того, что он не бесконечен и не может отдавать большие мощностя неограниченное время. Надо искать другой источник тепла (топливо) или другой источник энергии (сеть 220в). В первом случае тепло будет давать горение топлива в специальном котле (Вебаста и проч) и аккум тут нужен только для возможности его запуска и управления. Во втором случае можно ставить какой хочешь нагреватель, но потребуется наличие розетки 220в или переноски, скинутой с 9 этажа
Согласен, не удобно. А первый вариант (ставить котёл) - слишком дорого...
Ну вот мы и разобрались что к чему. А что касается основного вопроса о пластинах, лепящихся к картеру двигателя, то я скажу по собственному опыту - греть масло малоэффективно. В РАЗЫ ПОЛЕЗНЕЙ греть двигатель "изнутри", нагревая охлаждающую жидкость, заставляя ее циркулировать по мере прогрева по всему двигателю. А это возможно только с устройствами, которые ВРЕЗАЮТСЯ в охлаждающую систему. Например, Северс: http://www.oka-nsk.ru/index.php?go=Pages&in=view&id=7 Пластины же.. я слышал, что их лепят на стойки дорогих машин, где одна стойка стоит как наша машина. Но лепить их на двигатель, имхо, не только бесполезно, но и опасно (в плане ненадежности электроизоляции и возможности поражением эл.током в последствии).