Ока в Новосибирске

а можно больше??

Vik-\Почему?\---------тосол закипит! Надо насос газелевский ещё впиндюрить.

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

Знакомый на 6ке греет по 1.5-2 часа и нет ничего похожего на кипение. Можно было бы и дольше, но хватает. Насоса газелевского там точно нет - я сам этот Северс ставил ;)

а что за подогреватель? у меня "Северс" с термостатом, который выключает нагреватель при превышении 70 градусов. При t ниже -30 он НИ РАЗУ не выключался, а значит можно сделать вывод, что греть можно больше 1 часа и даже более.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

Ну так естественно - этих 1.5 киловат не хватит на нагрев движка (даже утеплённого) до +100 относительно улицы. Термостат там нужен для защиты от перегрева на случай если прекратится циркуляция.

это сработает уже аварийный термостат. Там есть и рабочий, который поддерживает температуру 70оС

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

Северс-М1 вот какой)ну про выключение аварийное тоже есть так что можно ставить на 1.5 -2 часа и не боятся?)

Литой алюминиевый корпус
Герметичная конструкция электрической части, полностью исключающая попадание влаги и пыли на токо-ведущие детали
Встроенный терморегулятор (температура срабатывания 90°С (не ниже) - не позволяет подогревателю нагреваться выше заданной температуры, что защищает устройство от перегрева и экономит электроэнергию.
Встроенный термовыключатель (температура срабатывания 140°С (не выше) защищает подогреватель в аварийных ситуациях (недостаточное количество охлаждающей жидкости или ее отсутствие), в случае выхода из строя (отказа) терморегулятора.Форма корпуса и малые габариты позволяют удобно разместить подогреватель в подкапотном пространстве
Горизонтальное исполнение - исключает возможность попадания тосола (охлаждающей жидкости) в электрическую часть подогревателя, что делает его эксплуатацию более безопасной.
Клапан шариковый - обеспечивает направленность циркуляции и оптимальный прогрев двигателя, защищает подогреватель от перегрева и делает подогрев более эффективным в различных схемах монтажа.
Сливная пробка - дополнительная возможность, обеспечивающая легкий доступ для слива охлаждающей жидкости через сливное отверстие в подогревателе.

Сие значит, что девайс можно включать хоть круглосуточно.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

щас пойду включу )) пусть всю ночь греет маю малышку))))

ппц что ни день то беда((((( седня собрались ехать на работу зеркало отвалилось(((( ехали до сто машина 3 раза заглохла((( причем 1 раз вообще на 60км/ч потом раз 5 не заводилась((( постояла 5 мин потом еле завела и кое как доехала до работы((( мне сказали типа замерла трубка которая качает бензин(( может вы че нить подскажите из за чего может так заглохнуть?(((

Оля- А патрубок на жаровню не слетел-ли.....

_________________
Если есть вода,должна быть и рыба!!!!!С Уважением angor!

1000 и +1 причина. Это не ирония и не сарказм, а реальность. Но вообще двигатель обычно глохнет по двум причинам: либо нет искры, либо не поступает бензин. Редкие причины, то как обрыв ремня ГРМ и тд, не рассматриваются, потому что двигатель повторно заводился.

В момент, когда двигатель глохнет, есть несколько вариантов:

1. Послушать как крутит стартер, есть ли отдельные вспышки в цилиндрах (называется "схватывает, но не заводится"), понажимать в эти моменты на педаль газа и посмотреть реакцию - на основании полученной информации делать выводы и уже целенаправлено что то разбирать и проверять.
2. Проверить искру. Для этого лучше иметь 1-2 запасной свечки. Снимаем подсвечник(и), подключаем к ним тестовые свечи, кладем их на массу (ОБЯЗАТЕЛЬНО), крутим стартер - искра должна проскакивать на обоих свечах.
3. Проверить наличие топлива. Для этого надо как минимум скинуть крышку возд.фильтра, посветить фонариком в карбюратор и нажать на педаль газа - в момент нажатия, из двух трубочек (называемых в народе "сикалками"), должен течь бензин струйкой. Струя должна быть равномерная и продолжаться до тех пор, пока ход педали не закончится. ОСТОРОЖНО с этим делом, можно накачать лишнего бензина в цилиндры и это приведет к необходимости продувки цилиндров. Более гарантировано можно проверить наличие топлива в карбюраторе сняв его верхнюю крышку. Кстати, по личным наблюдениям, наличие топлива в фильтре тонкой очистки еще не гарантирует, что топливо в карбюратор подается.
4. Можно открыть капот и тупо пялить на двигатель. Но это самое малоэффективный совет.
5. Пункт сочетает собой пункт 4, но при этом можно махать руками и пытаться иммитировать движение крыльями. Толку тоже никакого, но хоть согреешься. Я так делал. Помогает.
6. Со словами "это все не мое" (особенно пункты 1-3) срочно, пока остатки тепла не покинули тебя, искать телефон СТО или продвинутых "гуру", которые (и часто за немалые деньги) приедут и привезут палочку-выручалочку, которая все умеет и может. Только плати.

В общем, дешевле либо учиться обслуживать наш автопром, прогрессировать, учить матчасть итд. Либо сразу покупать иномарку. Это конечно не гарантирует отсутствие бед, но хотя бы одно будешь знать, что делать в таком случае (цеплять веревку и тащить на СТО, ибо там, по сравнению с Окой, все в сто раз сложнее и часто на коленке не чинится).

Кстати, опять же по личным наблюдениям, причиной тех или иных проблем становятся.. сами хозяева. Иногда горе бывает от ума, а чаще всего по незнанию.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

ну свечи то точно не залило, наверно это бензин не поступал из этих штучек, но конечно как он потом поступил(бензин) я не знаю, потом больше не глохла! фантастика какая то))

Я хочу конечно иномарку) Но пока могу позволить себе только окушенка))) и мы ее любим не смотря ни на что))

ну мы мало что знаем и что теперь? выбросить машину и купить иномарку?)
если бы я все что нужно знала, я бы не обращалась к вам!

Думаеш там не будет проблем? ;)

+1. Может залипнуть игольчатый клапан на входе в карб.

Если 2 свечи то можно просто соприкоснуть их резьбами - хоть ниточкой связать. Только желательно в руках не держать при этом ;)

Кстати, да! Так что +1


да, и такое не редкость. У меня 1 раз было даже..


Будут. Но там все решается однозначным обращением на СТО. Самим туда, при подобной технической подготовке, лезть противопоказано.


Честно говоря вопрос сложный. Как я уже написал выше, иномарка - не панацея. К тому же вряд ли получится купить действительно стОящий экземпляр, который не будет требовать ремонта длительное время (при этом стоимость ТО и расходников я не беру в расчет - она это будет требовать и ценники там конские). Все что дешевле - будет приносить периодический геморой. Периодичность зависит от экземпляра, его стоимости и состояния. Другой вариант, что вот лично мне держать Оку выгодно как по карману, так и по ремонту (благо большинство неисправностей могу устранить сам, если лениться не буду). А что делать новичку? Честно - не знаю. К Оке на СТО относятся предвзято "лисапеды ничиним". За то классику и иномарки - пожалуйста. Потому: либо самой пытаться приобрести профессию механика (этим занимаются люди с детства, как и на фортепиано), либо..


Да никто и не отказывает Форум для того и создан, что бы обмениваться мнением, помогать, обсуждать и тд. Спрашивайте - расскажем. Только любые советы подразумевают хоть какой технический опыт. И не всем нравится это разжевывать до уровня "возмите ключ в правую руку...."

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram
Skype: искать oka275 (в англ.раскладке)

ну мне больше не к кому обратиться) не идти же мне на механика учиться

я чайник)

Проверь клапана бензонасоса, довольно частая причина, если бензобак давно не чистился и бензин с водичкой. Тряпка, смоченная кипятком и уложенная на бензонасос на 5 минут, диагностирует проблему. При этом можно постучать ручкой отвертки по бензонасосу и по карбюратору в том месте, где подводится бензин, при одновременной подкачке бензонасосом. Этим удаляются мелкие ледышки.
Если завис впускной клапан карбюратора, то весь карб внутри будет в бензине, видно будет, как только снимешь крышку воздухоочистителя. На ходу проявляется как внезапное падение мощности мотора, а при полном нажатии на педаль газа двигатель становится "ракетой", прёт - мама не горюй.
Если это не помогает найти причину, отсоединив шланг от карбюратора покачай бензонасосом и посмотри на интенсивность его работы, если бензин выплескивается слабо - ищи от бака до выхода бензонасоса. Но эта причина на ходу часто проявляется как хаотичное падение мощности мотора при нажатии на педаль газа, вплоть до его остановки и более уверенная работа мотора на малом газу.
По электрооборудованию: может нарушаться контакт тонкого провода, который идет от аккумуллятора к замку зажигания, в разъеме, который находится за воздушным фильтром, в этом случае гаснет все. Проверь надежность подключения разъемов на катушке зажигания(она стоит слева над стойкой амортизатора), на коммутаторе(он находится за запасным колесом на передней стенке) и разъема на прерывателе( на двигателе, почтирядом с радиатором) Ну и предохранители могут не контачить.