Ока в Новосибирске

Dr.Frost, надо ещё не забывать что нынешние беспробежные праворульки уже не столь долговечны как машины 90ых годов выпуска. Такой архаизм как надёжная долговечная машина уходит в прошлое, даже у японцев традиционно склонных к префикционализму.

Тем не менее их качество остается стабильно лучше российского автопрома.
Машины нынче переживают то же что и бытовая техника последние 3-5 лет. Товар делается с расчетом на его работоспособность в течении 3 лет, дальше проще заменить чем продолжить эксплуатацию. Отсюда и экономия на качестве. Призводителю больше не интересно делать авто, которое будет работать по 10-15 лет. Надо поддерживать продажи, экологические нормы, модные тренды.

С европейцами у нас в регионе проблема одна - сложно найти запчасти в наличии. Так чтобы быстро это либо у официала в 3 цены, либо на разборке играть в лоттерею. Да и на разборках не так много запчастей на европейцев. Ждать поставки с Московии это неделя-две. Ситуация конечно улучшается, европейцев становится больше, соответственно торгаши подстраиваются. Но безпроблемного наличия всего необходимого придется ждать еще ближайщие лет 5.
За уралом ситуация существенно отличается в лучшую сторону, поэтому им наши проблемы не ведомы.

_________________
Don't worry, be crazy!

Dr.Frost
Ты сравниваешь несравнимое. Поэтому и выводы неправильные получаются.
Например:

и

ГАЗ - это вообще не машина, а ругательное слово. И совершенно нормально, что после него любая, подчёркиваю: ЛЮБАЯ более-менее машина покажется Бентли.

Вот когда ты покатается на Туареге или Х5, то сразу будет понятно (на уровне ощущений), что Субарь - обычная мыльница, кривая и деревянная.


Я тоже. И никогда не заработаю. Что никак не мешает трезво оценивать ситуацию с машинами.


Есть только один способ не лежать - платить сервисгоблинам. Других вариантов в принципе нет.

_________________

Не верно. Нужно просто купить правильную иномарку и ломаться она не будет. Как вариант - купить прульку. Ее императорское качество не позволяет ей ломаться вообще. А у японцев с дисциплиной жестко. Если что не так - сразу об столб. Вот машины и боятся, особенно нас, русаков. И не ломаются.

PS.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Ты забыл добавить, что ее ещё надо поставить в гараж и периодически ходить протирать тряпочкой от пыли.

_________________

Нужно просто искать для себя баланс надёжности и ремонторпигодности. К примеру движёк на вышеупомянутой Волге будет дохнуть часто, но капиталится за выходные на даче, а на вышеупомянутой же Субаре реже, но зато капиталить 2 недели на сервисе за 80K рублей
Комуто повезёт, он проездив тыщ 100 на Субаре так и продаст её следущему игроку, он выиграл в лотерею. Ктото купил, а через 10ткм застучало - он проиграл. Заранее трудно угадать.

Сдается мне, товарищи, что

в значительной мере по причине того что

а не в сервисе с хорошими и точными станками.

Мотор неновой японки капиталить зачастую нет смысла, его быстрее и дешевле заменить на контрактный. На популярные модели моторов в продаже навалом, и никакие гоблины в них не лазили. Убитый мотор можно принести домой и ковырять долгими зимними вечерами, а можно попросту продать.

На сто точными станками только стенки и шейки делаются, а в остальном та же ручная сборка как и на даче. А на станок можно и свозить на сто пару деталей.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Само собой, грамотный мастер и на даче мотор соберет, и на обработку нужные детали свозит. Но ведь неграмотных больше. А потом читаешь горестные сообщения про тонны герметика, забившие масляные каналы, про сожранные поставленными наобум вкладышами шейки валов, про поведенные головы, гнутые клапаны, дикую вибрацию и прочую хрень.

Или горестные сообщения после сданного двигателя в ремонт и отданных деньгах:клапана льют насквозь,прокладка под головой вместо 11113 поставлена 1111,сальники из непонятной резины с зазором на вале 0,5 мм. И Т.Д.
А главное это ВАЗовский центр,не шарашкина контора.

+1
Если есть руки, голова, тепленькое место для ремонта и конечно же желание

_________________
Я желаю Вам СЧАСТЬЯ!
А то что Вы пожелаете Мне- пусть вернется к Вам в троекратном размере!

В таком случае надо ехать и предъявлять. И "вонять" там до тех пор, покуда не согласятся переделывать за свой счёт. Перебрать движок - это минимум червонец, ради такой суммы вполне уместно потратить денёк другой для "поисков правды" .

По закону гарантия на работы - 14 дней. Сальник с зазором в 0,5 мм (Elring, скорее всего) вполне успеет себя проявить за это время.

_________________

Это было дело давно минувших дней,капиталил двигло на первой оке.С работой было всё нормально(были деньги и занят по уши).Вот и решил заплатить,чтоб самому не разрываться.
"Мастера" попросили не проводить всю работу официально,только расточку и перепрессовку поршней.Я согласился,получил результат,в верхней мертвой точке двигатель заклинил(не установленный на машину ключом крутил.Естественно сразу позвонил этим уродам,и сказал,что снимаю голову.После снятия,проявились все косяки,опять позвонил,но уже разговаривал серьёзно,обещал приехать к ихнему начальству.Прискакали быстренько сами,и сальники привезли,и прокладку и голову забрали.Рано утром обратно притертую голову привезли и 2000р за теперь уже мою работу(больше я им не доверил ничего).Испугались потерять хорошее доходное место.Кстати расточку делал другой человек,там оказалось всё хорошо.С тех пор я в эти игры не играю(правда и раньше сам всё делал),только если что не возможно сделать дома,отдам спецам.

Kolhoznik
История - высший сорт . В нашем Муходрищенске ничего такого не происходит, поэтому рассказы (да и некоторые жизненные наблюдения, иногда случающиеся) всегда приводят в восторг .
...
Поехали мы пару лет назад в Москоу-сити. На разборку кусков говна сорта Форд Фокус, надо было найтить подторпедный жгут, выгоревший из за заклинившего вентилятора печки. Т.к. новый стОит ~80 т.р. хозяин куска говна от нового жгута категорически отказался
Спустя некоторое время после нашего приезда туда приехал "грузовичок" расписанный рекламами какого-то мега-официального дилера. Пассажиры же грузовичка спешно принялись перегружать заранее набранную для них кучу хлама. Такие рейсы, как мне показалось, производятся регулярно.

Другая история рассказана участником - гражданином работавшим в каком-то официальном хондовском сервисе. Приезжает, значит, к ним какой-нить недоумок (который под капот сам не лазиет, в смысле) на ТО. Ему на мотор выливается стакан масла/тосола/атф-а (зависит от разных причин) и его ведут показывать: смотри мол, тут у тебя 3,14здец-3,14здец творится. Получив добро на замену шлангов/сальников проводят мойку двигателя. Клиент доволен - "течь прекратилась". Мастера довольны - бабло получено.

Способов "обувания" - сотни. Поэтому единственный способ избежать - учить матчасть. И в ходе посещения сервиса об этом упоминать. Благо поводов упомянуть будет предостаточно: опытные гоблины обязательно зададут массу наводящих вопросов.

_________________

Уууууу развели тут "Демагогию".По теме могу сказать следующее-когда был в отпуске,купил на свою тойоту двигатель контрактный,установил езжу,наблюдаю-раньше что то погромыхивало в подвеске,а сел после оки ваше ничего не слышно,(комфортно удобно тепло светло).Щас окушонок простаивает,ждет зимних покатушек))).А про росавтопром могу сказать следуещее-неделю назад ремонтировал 2107 с пробегом 27 т.км 2011 года замучился откручивать все что есть приржавело, и это у годовалой машины,а в 10 летнем японце болты откручиваются как новые,исключение составляют ниссаны и мазды(редко),про европейцев я вообще молчу хуже жигулей(особенно когда был бум на пригон из белорусии)мерины,ауди и приржавело все начиная от дворников и заканчивая креплением панели(не утопленник).Скажу так если ездить и ремонтировать самому лучше японца взять.

_________________
Пытаюсь быть полезным исходя из личного опыта.

R-12
"За сочинение - 5, за экзамен - 2" (с) .


Это даже круче чем Миша Задорнов в свои лучшие годы.

_________________

Automaster не понял тебя.или я что то не так сказал?

_________________
Пытаюсь быть полезным исходя из личного опыта.

Я считаю самыми надёжными и неприхотливыми тоёты 90х гв. Тогда японцы делали на века,а теперь на 5-7 лет,тк теперь во всех развитых странах утилизация хорошо развита.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Все так. Но с точностью до наоборот. Поясню (серьёзно):


За год "всё" приржаветь не может. Даже после "солёной зимы", когда диодный мост генератора съедает на 30% . Значит либо инструмент - говно, либо руки крюки.


Чтоб сгнил крепёж в салоне - это надо минимум лет 10 валяться под открытым небом и без остекления.

Что касается японцев, то чинить его где-то в 2-3 раза дольше немца, благодаря особо извращенному способу крепления тех или иных узлов. Поспорить могут разве что французы, где тоже всё через жопу сделано.

Отсюда совет "брать япошку" в случае когда чинить Оку обломно - это злейший троллинг в стиле "ты еще не представляешь, что такое настоящая е..ля с машиной". Поэтому я, как представляющий себе процесс починки, шутку понял и посмеялся.

_________________

+1