Ока в Новосибирске

А что плохого? 6 секунд лень ждать?

ВНИМАНИЕ ВСЕМ-СЕГОДНЯ У СОСЕДКИ СКРУТИЛИ ГОС НОМЕР!!!!!(СХЕМА СТАНДАРТНАЯ - ЗАПИСКУ С НОМЕРОМ ТЕЛЕФОНА ПОД СТЕКЛО и т д и т п)ПРОШУ БЫТЬ ВНИМАТЕЛЬНЫМИ И ПО ВОЗМОЖНОСТИ ЗАКРЕПИТЬ НОМЕРА НАМЕРТВО.

_________________
Пытаюсь быть полезным исходя из личного опыта.

И чего у нее за машина?

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Я бы с этой запиской в милицию пошёл.

Спасибо, но у меня СтартВольт будет в запасе, ну и БАТЭ на крайний случай. Четвертый генератор в пользовании- это, согласись, черезчур.

_________________
SHIVA SPACE TECHNOLOGY

У него, в отличие от нормальных гайковертов, принципиально другой механизм: раскручивающий маховик маломощный моторчик, на маховике- подпружиненный зуб. После того, как маховик достаточно сильно раскрутится, зуб под действием центробежной силы вылезает из маховика, входит в зацепление с обоймой шпинделя и, таким образом, наносит единственный удар, после чего обороты маховика падают и процесс повторяется. Это- не лень подождать 6 секунд, это дрочево. Нормальный гайковерт пару тысяч ударов в минуту совершает вместо десяти и механизм имеет качественный гарантированно, а не как тут- китайский лотерейный билетик в никуда. Я люблю специализированный инструмент, но не такое убожество: назначение сего девайса- кататься в багажнике блондинки на случай того, если ей самой (о боже!) придется менять колесо. Я предпочитаю вороток Kamasa Tools и динамометрический адаптер к нему- ступичную гайку с моментом чуть больше 200 н*м я способен пока что затянуть воротком длиной 35 см одной рукой.

_________________
SHIVA SPACE TECHNOLOGY

Европейка сузуки лиана


а толку-то))) наша милиция нас бережет)))

_________________
Пытаюсь быть полезным исходя из личного опыта.

Да нормально .

Кстати, Саш, не напомнишь о тонкостях замены приороремня. Помнится ты где-то отчётик писАл про это дело. А то знакомый дядька снял-поставил ролик-натяжитель. После чего движок поработал с полчаса и затем компрессия во 2-м и 4-м котлах стала нулевая . Причём метки стоЯт, коленка крутится (трещеткой) нормально, и начиная от 2000 оборотов с ужасными пропусками движка работает на почти полном газе.
Я его порадовал, что мол разбирай движку, будем думать. Но т.к. думать тут мне , то о хитрых моментах надо знать, чтоб не оконфузиться .

_________________

Ну, ремень-то я не менял пока, а про ролики немного написал тут: http://www.drive2.ru/cars/lada/priora_h ... 5739/#post
Тонкостей особых нет, только метки на натяжном ролике должны быть совмещены при тепературе блока около 20 градусов. В четверг заглядывал под крышку- все там нормально, как и было.

_________________
SHIVA SPACE TECHNOLOGY

Ну хуже то точно не будет. Раз на раз не приходится.

Благодарю. Написанное изучил, а заодно поглядел картинки в "заводской" книжке.

Как мотор разберется - расскажу что там внутри откроется . И если всё окажется совсем плохо (типа фрагменты поршней оказались в поддоне), собирать думаю "тракторный" вариант (шатуны с поршнями 21124).

_________________

А мне сегодня Vik поменял задние тормозные цилиндры на пятерочно-восьмерочные)) По ощущениям торможение равномерное слева и справа, чего раньше не наблюдалось. И слава богу, что не придется больше подводить колодки, меня это уж очень как достало. Я очень доволен)

Как решили вопрос с ручником?

PS. Кстати, ручник подводить все равно придется. И теперь уже не простым разведением колодок, а непосредственной регулировкой троса! А там все как всегда грязно, и места там мало очень. Обычным рожковым ключиком не подлезти.

_________________

Поблагодарить автора:
Контакты:
Телеграмм: alexSh154
Вконтакте
Одноквассники
Instagram

Придёт зима - первое время будь аккуратен и на свободной дороге поизучай поведение машины при торможении. Потому что теперь задние колёса будут тормозить (в отличие от родных "псевдоцилиндров").
А еще если распорная планка колодок осталась штатная (доработке не подвергалась), то она может выпадать. Случается это обычно на трассе при скоростях выше 70-и: сзади ка-а-а-ак забрякает ... Придётся снимать колесо, барабан и вынимать остатки. Ну или ехать дальше в надежде что кусок не попадет под колодку и не заклинит колесо.
У меня была идея вместо штатной гайки-звездочки поставить туда гайку со вставкой, но на практике не проверял (всё руки не доходили, поэтому тупо ездил без распорок) и как оно себя поведет - точно не скажу.

_________________

у меня раз ночью у этой распорной планки отвалился (как?!) ус и планка выпала! Дамал капец!
Пришлось её доставать и ехать дальше без неё.

_________________
Наша ОКА в контакте http://vkontakte.ru/club22262761

Да, осталась штатная. А что с ней надо делать?

В теории есть несколько вариантов (актуально при установке цилиндров 2108):
1) Уже сказанный вариант с фиксируемой гайкой. Чтоб гайка самопроизвольно не крутилась.
2) Изготовить распорку по образцу 2108. Плох тем, что "замумукаешься ее туда ставить".
3) Увеличить паз, надевающийся на колодку в штатной распорке, а в саму железку вварить вставку-удлинитель (можно и не вваривать, если длины болта хватит - мерить надо).
4) Подобрать иномарочную распорку нужного размера (барабаны Хундай/Киа визуально склонированы с Оки, могут и деталюшки подойти)
На практике ничего из этого не делал, по традиционной лентяйской причине: "тормоза работают и хорошо, а ручник... да нафиг он нужен" .

_________________

Не заметил, что перетормаживает, но тормозит конечно лучше. Ощущение, что колодки только что подвели)

На асфальте оно и не будет перетормаживать, а на льду - хрен знает. Поэтому как будет лёд - помни об этом.

_________________

Кстати новосибирцы у кого есть знакомые по контрактным запчастям,нужен двигатель на тойоту дуэт ej-ve.с системой ввти.

_________________
Пытаюсь быть полезным исходя из личного опыта.